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Sting: „The Bridge“ – eine Feier des Lebens

Что такое стоун бридж

Als sein Vater 1987 starb, erlitt Sting eine Schreibhemmung, veröffentlichte vier Jahre lang keine Musik. 2020 erlag sein Tourmanager Billy Francis, der ihn seit Police-Tagen gefördert hatte, einem Krebsleiden, was Sting aus der Bahn zu werfen drohte. Aber diesmal kamen die Töne schneller zu ihm zurück. Und er klingt auch nicht, wie zu befürchten, meditativ, sondern extrovertiert.

Der häufigste an Sting gerichtete Vorwurf ist der einer Oberlehrerhaftigkeit: Er geriere sich als bildungsbürgerlicher Sendbote. Diesen Weg hat er jedoch spätestens seit seinem 2016er Album „57th and 9th“ verlassen. Sting spricht die Dinge nur noch indirekt an. In „The Book Of Numbers“ geht es, anders als im Text zu vermuten, nicht um den leibhaftigen Teufel, sondern um den „Zerstörer der Welten“ Robert Oppenheimer. Captain Bateman“ ist nicht die Geschichte eines Disney-Freibeuters, sondern nahezu eine Eins-zu eins-Versübertragung einer alten britischen Folkweise. Im Zusatzstück „Captain Bateman’s Basement“ macht er daraus Funk-Rock – das „basement“ im Lied steht für den psychoanalytischen „Keller“, das Unbewusste, den Bereich der Triebe. „The Bridge“, „die Brücke“, wiederum ist ein Sinnbild für den beschwerlichen Weg zur Glückseligkeit am Lebensende. Das klingt profan, ist es aber dann nicht mehr, wenn der Songtext, selbst wenn wir ahnen, worauf er hinauswill, immer noch gedeutet werden muss. Sting singt ja nicht: „This is how to change the world“, sondern er singt: „Open the gates, that we may follow.“

Eine der größten Herausforderungen im Pop ist die nicht gesungene, sondern gepfiffene Melodie. Sie muss leicht sein, wie aus der Luft gegriffen, dabei den ganzen Song tragen. Gibt es im Pop etwas Schwierigeres als das Komponieren eines gelungenen Refrains, der ohne Worte auskommt? Sting führt es in „If It’s Love“ vor, und er singt, ohne die Last der Welt auf seinen Schultern tragen zu wollen. Er singt davon, wie er sich einen Kaffee macht, während er darüber nachdenkt, wie es passieren konnte, dass er sich neu verliebt. Das Album ist dem verstorbenen Mentor Billy Francis gewidmet. Aber es ist eine Feier des Lebens.

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Working 78 hours from Friday night until Tuesday morning, construction teams demolished the 1884 Victorian masonry structure, and replaced it with a 660ton twin-track concrete box structure.

The bridge is part of supporting work ahead of the dualling of the A9 between Tomatin and Moy, and has been the culmination of years of meticulous planning and preparation with Network Rail, its contractor BAM Nuttall, Atkins Mouchel joint venture and Transport Scotland.

The construction team used a Self-Propelled Modular Transporter (SPMT) system to carry the structure from the site compound, where it was constructed offline over a 10-week period, before manoeuvring the massive 660-ton structure several hundred meters along the B1954 and sliding it to its final position.

Two 750-ton cranes then lifted seven concrete wingwalls, which were also constructed on site, into position.

The new bridge will strengthen, safeguard, and futureproof the route for the long-term including dealing with the weight and volume of traffic which passes over it, and accommodating any future double-tracking of the line should that be proposed in the future.

‘Safeguarding and improving connectivity on Scotland’s Highland Mainline’

Minister for transport, Mr Graeme Dey, commented: “The success of the Lynebeg rail bridge installation marks a significant milestone for the A9 Dualling: Tomatin to Moy project, as the first tangible improvement to the transport infrastructure as part of the project’s advance works.

“Not only is this new structure safeguarding and improving connectivity on Scotland’s Highland Mainline, these works will help to deliver the ongoing A9 Dualling programme and will enhance the local infrastructure for the benefit of the surrounding communities.

“I would also like to thank all passengers whose travel plans were affected by these works and the local community for their patience during the construction of the new bridge.”

Working ‘against the clock’

Billy McKay, Network Rail’s programme manager for the Lynebeg bridge replacement works, said: “We are delighted that the work to replace the bridge at Lynebeg was completed successfully and the railway re-opened to traffic as planned – despite terrible weather conditions and the impact of Storm Arwen.

“The installation was complex due to requirement to remove the existing railway infrastructure including cabling, track and the embankment, before the concrete bridge could be pushed into its final position. And all against the clock due to the need to reinstate and re-open the line to traffic at the end of the possession.

“As well as upgrading the railway bridge, the team is delighted to have played a part in supporting the future dualling of the A9“.

Works will continue on site for several weeks to complete the new structure, including cladding the concrete wing walls with the recovered stone from the original stone arch bridge which was constructed as part of the Highland Mainline in 1884.

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